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德国汽车零部件供应商舍弗勒集团新基地在江苏太仓高新区正式奠基。据悉，新基地将于2022年竣工投产，为舍弗勒在太仓的布局和发展提供新动能
seline;color:#333333;text-indent:0px;"> 未来，新基地将主要从事汽车发动机零部件、新能源汽车零部件生产制造以及航空轴承服务业务，还将集合特种设备制造等项目，逐步形成业务规模效应，提高生产运营效率。此外，舍弗勒将把舍弗勒太仓朝阳路工厂搬迁至新制造基地，为太仓城市规划的可持续发展和产业布局提供全新空间。
新基地建成之后面积将超过23万平方米，作为舍弗勒大中华区主要生产基地，太仓基地包括2个园区、4座工厂、1个双元制培训中心、1个综合服务中心。投产后，舍弗勒太仓基地将不断融入绿色节能环保技术、可持续发展运营理念，运用数字化工程和自动化技术等前沿科技，践行绿色发展理念。
舍弗勒于1995年开始在中国投资生产，迄今已有二十多年，目前，舍弗勒大中华区拥有员工1.3万多人，在安亭设有研发中心，在太仓、苏州、银川、南京等地设有8座工厂。
2019上半年中国新能源乘用车市场份额过半，增速远超海外。据中汽协统计，2019H1国内新能源乘用车（EV+PHEV）销售56.29万辆，同比增长57.75％。据Markline统计，2019H1海外新能源乘用车销售42.13万辆，同比增长24.50％。2019H1全球新能源乘用车合计销售98.42万辆，中国占比57.19％，超过一半，增速较国外高33.25个百分点

中国新能源乘用车渗透率最高，远超欧盟、日本。据中汽协、ACEA、Markline等机构统计，2019H1中国、欧盟、美国、日本乘用车分别销售1012.70、818.36、259.38、228.57万辆；其中新能源乘用车分别销售56.29、19.78、13.65、1.73万辆，各占比57.19％、20.10％、13.87％、1.76％；对应新能源车型（EV+PHEV）渗透率分别为5.56％、2.42％、5.26％、0.76％。日本新能源乘用车渗透率较低是因为：HEV车型较多，据经济产业省披露2018年日本市场HEV占比31.84％。美国新能源乘用车渗透率较高是因为：乘用车占比低，据Markline披露，2019H1美国乘用车、轻卡分别销售259.38、584.47万辆。

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更新时间：2020/7/13 11:09:19