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苏州人为何无缘打车神器补贴

类型:转贴 | 出处:互联网 | 发布时间:2014/2/21 15:56:28 | 人气: 28750

    本月17日,原本已经将补贴额度降至5元的嘀嘀打车突然表示,将开启第三轮营销活动,将补贴额度恢复至10元。当日,快的打车宣布:永远比同行多一元,将奖励上调至11元。

    事情到此并没有结束,嘀嘀打车18日宣布,使用嘀嘀打车并且微信支付每次能随机获得12到20元不等的高额补贴,每天3次;永远“多一元”的快的立刻将补助调至13元,双方火药味十分浓烈。背靠着阿里、腾讯两大金主,快的、嘀嘀打车两大打车软件“烧钱”还在继续。

   快的、嘀嘀打车都是被称为打车神器的手机召车软件,他们的促销大战,无疑让出租车司机和打车人从中得益。不过,在苏州,无论是司机还是乘客都与这一轮疯狂促销无缘。究竟是什么原因?记者进行了调查。

   手机打车软件大战补贴让人“红眼”

   就在最近,快的、嘀嘀打车两大打车软件开始“烧钱”大战。2月17日,嘀嘀打车宣布再次拿出10亿元,对消费者的补贴恢复至每单10元,每天3次,司机端每单10元,每天10笔。快的打车应声而动,在5小时后宣布对消费者补贴增加1元至每单11元,每天2次,司机端高峰期每单10元,每天5单,非高峰期每单5元,每天也是5单。

   短兵相接“逼”出了高效率,嘀嘀打车18日再度宣布,从18日零点起开启“游戏补贴”模式,使用嘀嘀打车并且微信支付每次能随机获得12元到20元不等的高额补贴,每天3次,同时,还对每周使用嘀嘀打车微信支付车费10次以上的用户,赠送“全民飞机大战”大礼包。不过,就在当天晚间,快的打车又将对消费者补贴升至13元。

   这两大打车软件的“烧钱”大战,也再次吸引了无数人对“打车神器”的关注。想要“抢”钱,应该是一大主因。其实,在我们苏州,也有很多人在使用“打车神器”,而且使用量也在快速增加。据悉,目前已接入苏州市出租车电调中心统一召车平台的“打车神器”有苏州行、无线苏州、139出行、苏州地图、叫车宝和快的打车等六款软件。

  苏州纳入统一平台无法加入“游戏”

  那么,普通乘客与出租车司机又是如何“抢”钱的呢?以快的打车软件为例:乘客先安装这种软件,准备打车时,向快的平台上传无线数据。同样安装了这种软件的出租车司机得知这一消息后,可以抢答,并以先抢答到的为准。双方再用手机通话后,出租车司机赶过去,最终完成运送乘客。嘀嘀打车软件也以同样的模式进行操作。据悉,国内北京、上海、杭州等,大多采用这种模式。

   而与这些城市不同,苏州人将无法加入这一“游戏”,最主要的原因就在于“打车神器”接入了苏州市出租车电调中心统一召车平台。而要说清楚这事,还得从电召出租车说起。

  对于一般电召来说,乘客打召车电话时,直接与出租车电召平台联系,再通过这一平台,与出租车上的车载智能终端联系。而在这个终端上,有计价器、GPS、POS机、司机电子信息显示屏等,乘客从电召到上车、到达目的地,全程跟踪。一旦发现问题,也能一目了然。而为了保证出租车市场的有序运作,苏州客管部门自去年5月起,就已把所有准入苏州出租车市场的“打车神器”都纳入了出租车召车平台。

   也就是说,出租车司机个人不允许私自安装打车软件的APP司机端,苏州出租车的司机端掌握在客管部门手里,而不是跟其他城市那样,掌握在运营商手里。这样,乘客用“打车神器”召车的时候,召车软件不直接跟司机发生关系,也是跟打电话一样,把相关信息发到出租车召车平台上,再由对方来处理。一旦出租车司机应答后,才能再跟乘客打电话确定具体的上车地点。

   也正因为出租车召车平台集纳了所有的“打车神器”,而不是在运营商的手里,无论是乘客还是出租车司机,都没法从运营商那里获得补贴。客管部门表示,如果有人说自己的车子也从运营商那里获得补贴了,那肯定是黑车。

确保长期健康发展监管不能缺失

或许有人会问,如果苏州的出租车召车平台“开放”了,能不能从运营商那里获得补贴呢?从理论上来说,可以。但是,苏州的出租车召车平台能不能“开放”呢?对此,市客管处相关部门负责人表示,目前来说肯定不会。

从技术上来说,手机召车软件的安装与使用都非常简单,只要司机与乘客分别在手机上安装“司机端”和“乘客端”就可以了。但是,其中却有许多管理上的麻烦以及对乘客利益造成损害的风险。比如:软件里提供的竞价、加价等召车服务,引起各界的广泛争议。其中,说好的人认为,对于始发地或目的地较为偏僻以及拥堵地区的乘客,可以选择自愿加价,以小费形式付给司机,这样可以调动出租车司机的积极性。而另一部分人看来,召车软件这样做,容易造成司机挑肥拣瘦,隐性搭载,从而扰乱市场,根本上损害消费者的权益。

如果手机召车软件掌握了“司机端”,准入标准是软件运营商自己定,那通过软件应答的车辆是不是“黑车”,都很难掌控。电召出租车很重要的一点是诚信体系,我市的电召服务,全程可追溯,对于爽约行为,无论是乘客还是的哥,都有明确而详细的处罚条款。但放开召车软件后,一旦发生爽约,很难对失约方做出处罚。因而,去年5月份,市客管处发出通知,加强对“打车神器”的监管,也就是把“打车神器”的“司机端”纳入客管部门的监管平台。

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